Весной 2026 года DJI представила FlyCart 200 — тяжелый грузовой дрон, обновление линейки моделей FlyCart. Она быстро пополняется: за три года — три релиза со взаимодополняющими характеристиками. На рынке они выглядят пришельцами из будущего — сейчас дроны с аналогичной мощностью стоят на порядок дороже.

Но самое впечатляющее во FlyCart 200 — возможность совместной транспортировки груза несколькими коптерами. Это первая коммерческая реализация роевых технологий — раньше они тестировались только в лабораториях.

DJI делает ставку на грузовые дроны. Семейство FlyCart обновляется с ускорением

FlyCart 30 вышел в январе 2024 года. FlyCart 100 — в конце 2025-го. Прошло всего несколько месяцев, и анонсирована следующая модель.

Официальный промо-ролик DJI FlyCart 200

Эффективность

FlyCart 200 быстрее и выносливее младших братьев.

Но нельзя сказать, что новая модель заменяет предыдущие. Они дополняют друг друга, как автомобили разных классов. Если сравнить характеристики, видно, что тяжелые дроны нацеливают на перевозку крупных грузов на небольшие расстояния. А FlyCart 30 берет на борт меньше, зато летает дальше.

FlyCart 200 лучше приспособлен к высокогорным миссиям. Обычно дроны теряют подъемную силу на большой высоте из-за разреженного воздуха. FlyCart 200 же сохраняет полную грузоподъемность на отметке 3000 метров над уровнем моря. На 4500 метрах она снижается до 170 кг, на 6000 метрах — до 140 кг.

У младших моделей в документации отмечено только, что рабочая высота в 6000 метров протестирована без груза.

Конструкция

FlyCart 200 сконструирован по классической схеме: те же четыре пары пропеллеров, восемь роторов. Размерами он мало отличается от предшественников — зато гораздо тяжелее.

Разработчики доработали мотор, увеличив тяговые возможности и эффективность. Тяга на одну ось у новой модели составляет 183 кг (у FlyCart 100 — 82 кг).

Питание

FlyCart 200 получает питание от четырех батарей — но может полететь и с двумя. Скорее всего, это ведет к снижению грузоподъемности — у предшественников было именно так. С той разницей, что элементов питания у них было меньше: две батареи либо одна.

Характеристики каждой батареи у FlyCart 200 тоже подросли. Емкость составляет 46000 миллиампер-час — рекорд для промышленных дронов DJI. А быстрая зарядка стала еще быстрее.

Безопасность

Продвинутая система безопасности нужна всем дронам, но тяжелым грузовым — в особенности. Заметный прогресс здесь был уже у FlyCart 100. Для отслеживания препятствий ему добавили лидар, миллиметровый радар и камеры, обеспечивающие обзор на 360 градусов (система quad vision — вместо бинокулярного зрения у FlyCart 30).

Разработчики FlyCart 200 пошли дальше:

Обновили лидар. Плотность облака точек стала выше на 153%, что помогает распознавать провода и ветки деревьев.
Увеличили число приемных антенн на миллиметровом радаре. Его производительность выросла втрое.
Вместо одной FPV-камеры теперь две: одна смотрит вперед, другая вниз. Нижняя оснащена 5-кратным зумом, чтобы оператору было легче контролировать подъем и опускание груза.
Общее число сенсоров достигло 11 (у FlyCart 100 — 9).

Лидар на DJI FlyCart 100

Миллиметровый радар на DJI FlyCart 100

Система камер на DJI FlyCart 100

Дополнительную безопасность обеспечивают интеллектуальные системы, позволяющие дрону лучше ориентироваться в сложных миссиях.

FlyCart 200 запоминает маршрут и рельеф, распознает типы препятствий, облетая их с учетом подвешенного груза. Возможен полет с имитацией рельефа: дрон автоматически регулирует высоту, оставаясь на безопасном расстоянии от земли.
Новая система позиционирования с улучшенной защитой GNSS. Снижает риск потерять коптер из-за помех или спуфинга.
Передача видеосигнала на расстояние 40 км (у FlyCart 100 — 20 км). Усилены антенны на борту и пульте оператора.
Поддержка двух пультов: дроном могут управлять два оператора, передавая друг другу роль основного пилота.

Полет с имитацией рельефа на DJI FlyCart 100

Продажи

Пока FlyCart 200 представлен только для китайского рынка. Неизвестно, состоялся ли фактический старт продаж. В целом за пределами китайского сегмента интернета информации про новинку мало. Например, неизвестно, предусмотрен ли у нее парашют на экстренный случай (такой есть у FlyCart 100).

DJI T200

Наряду с этим выпущена еще одна новинка – T200, о ней известно еще меньше. Это аппарат, построенный на той же технологической платформе, но предназначенный для сельского хозяйства.

Можно предположить, что это развитие дрона-опрыскивателя DJI Agras T100. Но в промо-ролике T200 используется не для опрыскивания, а для перевозки грузов. Грузоподъемность такая же, как у нового FlyCart, — 200 кг. Цена на старте продаж — от $14 700 до $16 100.

Официальный промо-ролик DJI T100

FlyCart меняют расклад на рынке. Ничего похожего еще не было

Прямыми конкурентами линейки FlyCart можно считать дроны такой же конструкции — мультироторные. Их грузоподъемность на порядок меньше — уже FlyCart 100 опережал здесь соперников.

Кроме того, они дороже. По цене ближе всего к продукции DJI американский коптер Freefly Alta X, но он разработан не для логистики, а для киноиндустрии: летать с тяжелыми камерами над съемочной площадкой.

Если поискать беспилотники сопоставимой грузоподъемности, то их стоимость выше уже на один-два порядка. В основном это дроны самолетного типа, которым нужен аэродром. Либо аппараты, предназначенные для других целей (Rotor Technologies Airtruck — вертолет для операций в поле зрения наблюдателя, EHang EH216-S — пассажирское аэротакси).

В целом это уже другой рынок. Публично цены не объявляются, свободной продажи нет — только производство под заказ. Получить разрешение на эксплуатацию такого устройства тоже нетривиальная задача.

Это частично объясняет, почему, несмотря на давние ожидания, массовый рынок беспилотной доставки пока не сложился. Возможно, ситуация изменится как раз благодаря линейке FlyCart, объединяющей грузоподъемность самолетных БПЛА и доступность промышленных коптеров DJI.

Один дрон — хорошо, рой дронов — лучше

Но главная сенсация не в том, сколько может поднять один FlyCart 200. Самое интересное в роликах — эпизоды, когда груз переносят несколько дронов.

DJI научила работать в одной «упряжке» четыре FlyCart 200. Вместе они способны перенести по воздуху 600 кг груза. Сельскохозяйственный T200 может работать только в паре.

Как это устроено

Пилот управляет несколькими устройствами в приложении DJI Delivery Service App. Дроны организованы по принципу «главный — ведомые». Ведущий дрон отвечает за траекторию полёта, остальные подстраиваются:

ускоряются или замедляются, чтобы сохранять одинаковое натяжение тросов;
балансируют положение груза, компенсируя раскачки;
совместно облетают препятствия;
согласованно освобождают груз при штатной выгрузке или сбрасывают в аварийной ситуации.

По сути, дроны постоянно «договариваются» в полёте.

Идея не новая

Множество роботов как самоорганизующаяся система — один из популярных сюжетов научной фантастики. Прикладные исследования начались в конце 2010-х: ими занимаются ученые в США, Австрии, Бельгии, Франции и других странах.

Особый интерес к роевым технологиям проявляют военные. Координация беспилотников открывает путь к созданию автономных армий, действующих без участия человека.

Применительно к воздушной логистике тему изучают в Делфтском университете в Нидерландах. Исследователи создают алгоритмы взаимной адаптации дронов во время полёта. В лабораторных условиях четверки коптеров работают вполне уверенно.

Эксперименты с роем дроном в Делфтском университете

Но в Делфте дронам помогают внешние камеры, расставленные по лаборатории. Примеров подобного взаимодействия в полевых условиях до релиза FlyCart 200 не было. DJI первой шагнула в будущее грузовых БПЛА, которое связано не с «супердроном», а с координированной работой группы аппаратов.

Рыночная ниша для дронов — доставка в труднодоступные районы

Часто идею беспилотной доставки иллюстрируют картинкой, где дрон на фоне городских многоэтажек переносит что-то миниатюрное. Например, коробку с пиццей.

Но реалистична ли она? Работа с дронами — регистрация, управление, обслуживание — имеет свою цену. Вряд ли стоит ее платить, когда есть более дешевые альтернативы — например, курьер на велосипеде.

Другое дело, когда сами дроны становятся дешевой заменой вертолетам и самолетам. Наиболее явно это проявляется там, где традиционная логистика работает плохо: в горах, каньонах, лесах, пустынях, на воде. Вертолет не может сесть в тайге или на нефтедобывающей платформе? DJI FlyCart аккуратно опустит груз на лебедке.

Это открывает возможности для освоения фронтира — строительства инфраструктуры, разработки месторождений.

Подобные системы уже применяются на практике. Например, в Непале дроны DJI FlyCart 30 вывезли 280 кг мусора с Эвереста — раньше его вручную с риском для себя выносили местные жители.

Второе направление — доставка гуманитарной помощи, когда каждая минута на вес золота: во время стихийных бедствий, спасательных операций. Раньше спасателям приходилось выбирать между риском для пострадавших и для себя. Грузовые дроны избавляют от трудного выбора.

Вступайте в клуб Aeromotus в Telegram. Мы объясняем, как работают промышленные дроны.